活塞杆的加工好坏可以影响到产品的质量,大型液压油缸,所以选择时要注意,对活塞杆加工可以从而提高表面抗腐蚀能力, 活塞杆并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高油缸杆疲劳强度。
通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,大吨位液压油缸厂家,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了油缸杆表面的耐磨性,同时避免了因磨削引起的shao伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。
要知道活塞杆在往复式活塞杆里面可是非常关键的零件,它的可靠与否直接关系着压缩机的使用性能。所以说对于活塞杆失效这个问题也是非常重视的,导致镀铬棒活塞杆失效的原因有很多,像是加工有缺陷、热处理不符合要求等等。
成品的活塞杆大多都需要经过很多的工序,例如滚压、电镀、淬火、热处理…等等。特别是淬火工艺的中频淬火、高频淬火、回火等方面都特别地注意一下。而上次小编已经和大家分享了活塞杆的高频淬火工艺,那么这次就来分享一下活塞杆在中频淬火后还需要回火吗?
其实,重庆液压油缸,活塞杆在进行中频淬火后还需要回火的。因为活塞杆在经过淬火后会得到马氏体组织,根据含碳量不同还有可能会残余奥氏体或碳化物等。但是由于组织(除了碳化物)都是亚稳定组织,因此在室温下有向稳定组织转化的趋势,而活塞杆淬火后的回火,可以加速残余内应力消除这个趋势。
而对于回火温度以及时间的掌控, 通常要根据产品特性、回火设备炉温均匀性等方面来进行决定。 因为这个是比较难说,例如在表淬后24小时没有回火也没有开裂的零件,但是一般要求8小时内回火以消除内应力,降低开裂风险,毕竟有裂纹的话零件就废掉了。但是如果当未回火进行磨加工时,专业制作液压油缸,如果是整体磨削还是比较安全的,但是如果在分段磨削时,就有开裂的危险。如果条件允许多做几次破坏性测试,看看微观晶相,感应层深度和表面硬度如何,用数据来说话。