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活塞杆气缸是否可用及是否可以车削加工？

　　1、在安装气缸和中体时，同心度没有达到规定的标准。

　　2、有可能是因为工艺气体中含有大量的带液，让活塞杆由于遭受气缸液的冲击后，导致在死点间隙的位置被拉断了。

　　3、在进行加工活塞杆螺纹时，伺服油缸原理，由于螺纹的底角设置地比较小，所以导致造成活塞杆出现跑偏现象，从而发生损坏。

　　4、有可能是由于气缸及缸座设计不合理，使缓冲器的位置距离气缸比较远，伺服油缸原理，导致排气体得不到应有的缓冲，使气缸开始震动时也连带着活塞杆一起震动，最后使活塞杆和十字头同心度产生偏差，导致活塞杆出现损坏。

活塞杆还比较常使用在工程的机械中、塑料的机械导柱中、液压的气动、纺织的机械和包装的机械等。

一、在装配过程中间隙不到位，这样的话活塞杆在运动的时候，间隙在影响上则会越来越大；

二、应力的因素主要都集中在和活塞杆连接的位置，或者是因为十字头在安装上出现不正确，导致活塞杆和气缸发生直接的接触，而这时候和十字头在连接的螺纹上，因为受力的因素而导致活塞杆的连接部过大，这样就非常容易出现断裂的现象，或者是螺纹在预紧力上达不到要求，这样都会因为受力不均而导致活塞杆出现弯曲。

三、磨损是导致活塞杆出现间隙，以及连接部位松动的主要原因，因为长时间的使用，导致连接的位置在磨损上比较严重，较终导致整个振动都非常明显，所以会受到外界的影响，导致活塞杆出现严重的断裂。

因此我们在使用活塞杆的时候，应该尽量的避免受到外力的干扰，或者是在对活塞杆进行装配的时候，对每个部分进行磨损情况的检查，按照规定的要求和磨损的情况，对活塞杆进行维护和更换，这样活塞杆就可以降低断裂的情况。